新華社廣州1月29日電(記者 霍思穎)4個多月來,高鐵司機李小華總會被一個問題困擾。
去年9月,廣深港高鐵香港段正式通車運營。安全行車里程超過200萬公里的李小華開著復興號列車從廣州前往香港,現(xiàn)如今,作為廣州機務(wù)段的高鐵司機,他每天要來回跑兩三趟。
從廣州南站開出后,廣深港高鐵進入獅子洋隧道下穿珠江入???,經(jīng)過東莞到達深圳北站。從深圳北到香港西九龍是一段26公里的地下隧道。
別人羨慕他天天去香港。可是,香港到底什么樣,他卻說不清,因為“真沒見過”。
列車抵達香港后,一般只會???0分鐘。在這期間,身為駕駛員的李小華需要從車頭走到車尾,在站臺執(zhí)行值乘任務(wù)。
“整個都是地下作業(yè),我們都調(diào)侃自己改行開地鐵了?!崩钚∪A笑笑說。
盡管只是玩笑,但作為列車司機,41歲的李小華確實是當之無愧的“全滿貫”選手——從電力機車的韶山1型到韶山9型,從內(nèi)燃機車的東風4型到東風11型,從和諧號到復興號,粗略算下來,駕齡20年的李小華開過的火車類型將近18種。
這可和剛?cè)胄袝r老師傅們“開著一種機型直到退休”的光景不一樣。
飛馳20年,最慢開過時速50公里“悶罐”拉貨車的李小華,仍然清楚地記得2009年武廣高鐵調(diào)試時跑出時速350公里的激動:“原來火車可以這么快,就像開飛機一樣,太刺激了!”
“我有幸見證、更有幸參與了國家鐵路的變化,變化實在是太大了?!崩钚∪A說。
作為駕駛室里的旁觀者,李小華注意到,站臺上的旅客們也變得不一樣。
“過去春運,看到的都是疲于趕車的,一家大小拖著大包小包追趕著?!彼f,“現(xiàn)在進入高鐵時代,旅客們的狀態(tài)放松了很多。很多人都喜歡上車前和車合個影,感覺大家都會愿意停下來欣賞一下。這種出行方式休閑很多、方便很多。”
這個春節(jié),迎來自己第20個春運的李小華將在第一次進入春運時間的廣深港高鐵上度過?!奥犝f春節(jié)期間高鐵西九龍站附近的維多利亞港會放煙花,想象一下,如果高鐵到站后一打開車門抬頭能看見天上的煙花,那該多美?!彼f。
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